差異化營銷體系加快市場反應速度
2013-4-26
上海通用的營銷體系改革主要是總部權限下放,原來以銷售職能為主的分銷中心變成集市場、銷售、售后、網絡發(fā)展于一身的地區(qū)性機構,可以根據當?shù)夭煌闆r制定不同的商務政策。
中國的汽車市場,度過了兩年史無前例的繁榮之后,突然失去了動力。形勢的突變考驗著上海通用高層的決策能力。
按照規(guī)劃,到2015年年底,上海通用將達到200萬輛的年銷量,依靠現(xiàn)有的營銷體系,已經無法實現(xiàn)這么高的銷售規(guī)模。
如何實現(xiàn)跨越?在今年2月邁銳寶的上市儀式上,上海通用副總經理蔡賓隱晦給出了答案:上海通用在醞釀體系上的變革。隨后的上海通用經銷商年度大會上,別克品牌的營銷體系率先動刀,從6個銷售大區(qū)改為10個分銷中心,而雪佛蘭則設9個分銷中心[學習營銷技巧-上營銷365]。
在業(yè)內,一直有這樣一句話——汽車業(yè)的競爭就好像長跑比賽,眼下的勝負往往在幾年前就已經定下格局。而現(xiàn)在,上海通用需要提前預測未來的市場趨勢,為2015年的200萬輛銷售目標排兵布陣。
加快市場反應速度
陳朝華:中國車市從去年開始已經減速,許多車企銷量下滑,你們對2012年以及未來的中國汽車市場有什么樣的判斷?
蔡賓:我們認為2012年乘用車整體形勢將保持相對平穩(wěn)低速的增長,可能會呈現(xiàn)前低后高走勢,預計全年乘用車市場總量會同比增長約7.7%。上海通用汽車2012年銷售目標為130萬輛,增幅為8%左右。第一季度,我們累計銷量達347121輛,同比增長10.7%,遠高于行業(yè)平均增長速度。
陳朝華:年初,東風日產的營銷體系改革已經引起了業(yè)界很大關注,大家對于在今年實現(xiàn)銷量的突破,都有很大的壓力,也在尋求一些體系上的變革。對于2015年上海通用200萬輛的銷售計劃來說,你們在營銷體系上,會有什么樣的改變?
蔡賓:中國的汽車市場總量規(guī)模巨大、市場層次豐富、地域消費特點鮮明,因此區(qū)域市場精耕細作顯得十分重要。事實上,從去年開始,我們就開展了營銷體系的創(chuàng)新改革。
區(qū)域營銷中心是上海通用內部推進營銷體制變革的重要舉措。它改變了過去“飛行督導管理”模式,實行“現(xiàn)場駐點管理”,在每個區(qū)域設常駐辦事處,區(qū)域人員扎根在第一線,對本區(qū)域內的各項營銷工作全面負責。這樣做,有幾個明顯的優(yōu)勢,一是整合了市場、銷售和售后等業(yè)務模塊,形成了對經銷商的一體化管理;另外一點是加快了對市場的反應速度,能夠更加自主地從區(qū)域特色出發(fā)、實行創(chuàng)新的精準營銷。
陳朝華:業(yè)內一直有個說法,雪佛蘭的品牌再造分為三步,第一步通過科魯茲的上市,使該品牌年輕化;第二步是通過全球化平臺,做大雪佛蘭銷量,實現(xiàn)品牌升級;第三步也是最重要的一步,從邁銳寶開始,雪佛蘭將真正在中高端市場站穩(wěn)腳跟。
蔡賓:是的,邁銳寶是開啟雪佛蘭品牌在中國“全系列”時代承前啟后的關鍵一步棋。作為雪佛蘭中高級旗艦,邁銳寶將提升雪佛蘭品牌形象,在更高層詮釋雪佛蘭產品的DNA,即運動風格的造型設計、富有駕駛樂趣的操控性能和環(huán)保節(jié)能的未來科技。
兄弟齊心其利斷金
陳朝華:一般來說,“兩兄弟”若處理不好關系,會浪費精力在內耗上。雪佛蘭和別克是兩兄弟,別克旗下的君威和君越也是兩兄弟,4年來,憑借明確的區(qū)格、差異化的營銷,反而呈現(xiàn)出互補互促的作用,“雙君”分別在各自的領域里做強做大。但現(xiàn)在不僅有兄弟,還有邁銳寶這個“表兄弟”,而且雪佛蘭的品牌力,在上海通用的規(guī)劃中,似乎還要再提升。未來,你們如何規(guī)劃這兩個兄弟品牌之間的關系?
蔡賓:在上海通用的多品牌戰(zhàn)略中,別克的定位是主流中高檔強勢品牌,雪佛蘭則是面向年輕群體的全系列品牌。在品牌的定位、個性、目標群體上兩者有著鮮明的差異。
我舉個例子,在中高級主流細分市場,雖然別克“雙君”和雪佛蘭邁銳寶出自同一平臺,但它們之間個性迥異。別克君威作為“高級運動轎跑”面向運動細分市場,別克君越主攻高檔商務細分市場,邁銳寶則面向新生代中堅力量。這種品牌和產品的差異化個性,也同樣體現(xiàn)在中級車市場的別克雙英和雪佛蘭科魯茲、景程等車型上。
陳朝華:中國目前所有細分市場區(qū)間中,SUV的增長是最快的,但現(xiàn)在20萬價位以內的SUV市場,幾乎都被日韓系車型把持。上海通用別克后續(xù)也會推出一款緊湊型的SUV車型,作為一個后來者,你們如何挑戰(zhàn)像CR-V、途觀這樣已經很成熟的產品?
蔡賓:我們對快速增長的SUV市場一直很關注,在公司的產品規(guī)劃中也含括了SUV戰(zhàn)略。目前上海通用三大品牌已經擁有4款SUV,包括凱迪拉克Escalade凱雷德雙模混合動力、凱迪拉克SRX、別克Enclave昂科雷、雪佛蘭Captiva科帕奇。
今年還會推出別克的緊湊型豪華SUV別克Encore,占領新的細分市場。Encore將開啟別克品牌進軍SUV熱點細分市場的序幕。在目前主流的中小型SUV細分市場,我們也會有所動作,加快推出具有優(yōu)勢產品力的車型參與競爭。未來五年,上海通用三大品牌在小型SUV、中型SUV和豪華SUV上要形成全面覆蓋。
陳朝華:我們再聊聊上海通用的第三個品牌。凱迪拉克品牌進入中國至今,中國的消費者是否已經接受了它代表的美國精神?
蔡賓:今年正好是凱迪拉克成立110年,縱觀百年歷史,凱迪拉克的品牌精神已經深深地影響到美國社會各方面中。凱迪拉克進中國以來,我們非常注重繼承這一豪華品牌百年積淀的底蘊,展現(xiàn)凱迪拉克膽識開拓創(chuàng)新的品牌精神始終未變。
當然我們注重運用中國消費者能夠接受和認同的方式,比如富有傳奇色彩的美國66號公路是開拓精神的最佳寫照,去年凱迪拉克推出《66號公路》微電影和美國66號公路之旅等活動,演繹了凱迪拉克勇于開拓的精神,受到了媒體和消費者的廣泛關注。
新能源汽車短期仍無曙光
陳朝華:作為一個企業(yè)管理者,經常要思考很多企業(yè)戰(zhàn)略和文化方面的問題,這一點,在一家合資企業(yè)中,顯得更為重要。在汽車業(yè)內,經常有人討論一些合資企業(yè)的管理問題,比如有一個品牌關于技術和新車型的導入就爭執(zhí)不斷,還有一些企業(yè)經常在利益和權力分配上產生矛盾。但在上海通用,合資更多地以融合和合作的形式表現(xiàn)出來。上海通用是如何做到這一點的,有什么樣的經驗可以分享?
蔡賓:這一點其實是上海通用的先天優(yōu)勢基因之一,也是合資企業(yè)中的范例,這主要得益于母公司雙方在合資企業(yè)成立之初就確立了并共同遵守“合資企業(yè)利益至上”原則。在此原則下,我們能夠消除不必要的內耗,高效整合通用全球優(yōu)勢技術資源和上汽的本土優(yōu)勢資源。
上海通用的公司企業(yè)文化特點是培養(yǎng)構建“主人翁精神”,我們也建立了適用全員的價值觀和行動準則,對卓越績效和薪酬激勵、領導力發(fā)展、人員能力快速提升三大管理體系予以創(chuàng)新提升,讓全體員工都對公司的2015規(guī)劃有清晰的認知,并明確責任與績效。
陳朝華:隨著油價的上漲,新能源汽車的話題又被所有人關注。結合目前中國市場的消費現(xiàn)狀,從用戶需求的角度上,混合動力乃至純電動車市場,這個需求是否真正存在?未來國內又會呈現(xiàn)一個怎樣的場景?
蔡賓:從乘用車市場實際來看,新能源車推廣效果并不理想,三年來,包括混合動力和電動車在內,年銷量僅為1萬輛左右,只相當于計劃目標的七十分之一。原因是多方面的,包括新能源車在關鍵核心技術上有待突破,成本也需要有大幅度的降低,這些在短期內都還難以解決。
不過,混合動力和新能源產品是上海通用汽車“綠動未來”產品戰(zhàn)略的重要組成之一,目前公司已推出上市了凱迪拉克凱雷德Hybrid雙模強混SUV、別克君越eAssist中混轎車,以及雪佛蘭Volt沃藍達增程型電動車,在技術和實踐上,上海通用都領先國內市場。今年我們還將推出賽歐電動車的量產車型,實現(xiàn)新能源產品的實質性突破。
中國的汽車市場,度過了兩年史無前例的繁榮之后,突然失去了動力。形勢的突變考驗著上海通用高層的決策能力。
按照規(guī)劃,到2015年年底,上海通用將達到200萬輛的年銷量,依靠現(xiàn)有的營銷體系,已經無法實現(xiàn)這么高的銷售規(guī)模。
如何實現(xiàn)跨越?在今年2月邁銳寶的上市儀式上,上海通用副總經理蔡賓隱晦給出了答案:上海通用在醞釀體系上的變革。隨后的上海通用經銷商年度大會上,別克品牌的營銷體系率先動刀,從6個銷售大區(qū)改為10個分銷中心,而雪佛蘭則設9個分銷中心[學習營銷技巧-上營銷365]。
在業(yè)內,一直有這樣一句話——汽車業(yè)的競爭就好像長跑比賽,眼下的勝負往往在幾年前就已經定下格局。而現(xiàn)在,上海通用需要提前預測未來的市場趨勢,為2015年的200萬輛銷售目標排兵布陣。
加快市場反應速度
陳朝華:中國車市從去年開始已經減速,許多車企銷量下滑,你們對2012年以及未來的中國汽車市場有什么樣的判斷?
蔡賓:我們認為2012年乘用車整體形勢將保持相對平穩(wěn)低速的增長,可能會呈現(xiàn)前低后高走勢,預計全年乘用車市場總量會同比增長約7.7%。上海通用汽車2012年銷售目標為130萬輛,增幅為8%左右。第一季度,我們累計銷量達347121輛,同比增長10.7%,遠高于行業(yè)平均增長速度。
陳朝華:年初,東風日產的營銷體系改革已經引起了業(yè)界很大關注,大家對于在今年實現(xiàn)銷量的突破,都有很大的壓力,也在尋求一些體系上的變革。對于2015年上海通用200萬輛的銷售計劃來說,你們在營銷體系上,會有什么樣的改變?
蔡賓:中國的汽車市場總量規(guī)模巨大、市場層次豐富、地域消費特點鮮明,因此區(qū)域市場精耕細作顯得十分重要。事實上,從去年開始,我們就開展了營銷體系的創(chuàng)新改革。
區(qū)域營銷中心是上海通用內部推進營銷體制變革的重要舉措。它改變了過去“飛行督導管理”模式,實行“現(xiàn)場駐點管理”,在每個區(qū)域設常駐辦事處,區(qū)域人員扎根在第一線,對本區(qū)域內的各項營銷工作全面負責。這樣做,有幾個明顯的優(yōu)勢,一是整合了市場、銷售和售后等業(yè)務模塊,形成了對經銷商的一體化管理;另外一點是加快了對市場的反應速度,能夠更加自主地從區(qū)域特色出發(fā)、實行創(chuàng)新的精準營銷。
陳朝華:業(yè)內一直有個說法,雪佛蘭的品牌再造分為三步,第一步通過科魯茲的上市,使該品牌年輕化;第二步是通過全球化平臺,做大雪佛蘭銷量,實現(xiàn)品牌升級;第三步也是最重要的一步,從邁銳寶開始,雪佛蘭將真正在中高端市場站穩(wěn)腳跟。
蔡賓:是的,邁銳寶是開啟雪佛蘭品牌在中國“全系列”時代承前啟后的關鍵一步棋。作為雪佛蘭中高級旗艦,邁銳寶將提升雪佛蘭品牌形象,在更高層詮釋雪佛蘭產品的DNA,即運動風格的造型設計、富有駕駛樂趣的操控性能和環(huán)保節(jié)能的未來科技。
兄弟齊心其利斷金
陳朝華:一般來說,“兩兄弟”若處理不好關系,會浪費精力在內耗上。雪佛蘭和別克是兩兄弟,別克旗下的君威和君越也是兩兄弟,4年來,憑借明確的區(qū)格、差異化的營銷,反而呈現(xiàn)出互補互促的作用,“雙君”分別在各自的領域里做強做大。但現(xiàn)在不僅有兄弟,還有邁銳寶這個“表兄弟”,而且雪佛蘭的品牌力,在上海通用的規(guī)劃中,似乎還要再提升。未來,你們如何規(guī)劃這兩個兄弟品牌之間的關系?
蔡賓:在上海通用的多品牌戰(zhàn)略中,別克的定位是主流中高檔強勢品牌,雪佛蘭則是面向年輕群體的全系列品牌。在品牌的定位、個性、目標群體上兩者有著鮮明的差異。
我舉個例子,在中高級主流細分市場,雖然別克“雙君”和雪佛蘭邁銳寶出自同一平臺,但它們之間個性迥異。別克君威作為“高級運動轎跑”面向運動細分市場,別克君越主攻高檔商務細分市場,邁銳寶則面向新生代中堅力量。這種品牌和產品的差異化個性,也同樣體現(xiàn)在中級車市場的別克雙英和雪佛蘭科魯茲、景程等車型上。
陳朝華:中國目前所有細分市場區(qū)間中,SUV的增長是最快的,但現(xiàn)在20萬價位以內的SUV市場,幾乎都被日韓系車型把持。上海通用別克后續(xù)也會推出一款緊湊型的SUV車型,作為一個后來者,你們如何挑戰(zhàn)像CR-V、途觀這樣已經很成熟的產品?
蔡賓:我們對快速增長的SUV市場一直很關注,在公司的產品規(guī)劃中也含括了SUV戰(zhàn)略。目前上海通用三大品牌已經擁有4款SUV,包括凱迪拉克Escalade凱雷德雙模混合動力、凱迪拉克SRX、別克Enclave昂科雷、雪佛蘭Captiva科帕奇。
今年還會推出別克的緊湊型豪華SUV別克Encore,占領新的細分市場。Encore將開啟別克品牌進軍SUV熱點細分市場的序幕。在目前主流的中小型SUV細分市場,我們也會有所動作,加快推出具有優(yōu)勢產品力的車型參與競爭。未來五年,上海通用三大品牌在小型SUV、中型SUV和豪華SUV上要形成全面覆蓋。
陳朝華:我們再聊聊上海通用的第三個品牌。凱迪拉克品牌進入中國至今,中國的消費者是否已經接受了它代表的美國精神?
蔡賓:今年正好是凱迪拉克成立110年,縱觀百年歷史,凱迪拉克的品牌精神已經深深地影響到美國社會各方面中。凱迪拉克進中國以來,我們非常注重繼承這一豪華品牌百年積淀的底蘊,展現(xiàn)凱迪拉克膽識開拓創(chuàng)新的品牌精神始終未變。
當然我們注重運用中國消費者能夠接受和認同的方式,比如富有傳奇色彩的美國66號公路是開拓精神的最佳寫照,去年凱迪拉克推出《66號公路》微電影和美國66號公路之旅等活動,演繹了凱迪拉克勇于開拓的精神,受到了媒體和消費者的廣泛關注。
新能源汽車短期仍無曙光
陳朝華:作為一個企業(yè)管理者,經常要思考很多企業(yè)戰(zhàn)略和文化方面的問題,這一點,在一家合資企業(yè)中,顯得更為重要。在汽車業(yè)內,經常有人討論一些合資企業(yè)的管理問題,比如有一個品牌關于技術和新車型的導入就爭執(zhí)不斷,還有一些企業(yè)經常在利益和權力分配上產生矛盾。但在上海通用,合資更多地以融合和合作的形式表現(xiàn)出來。上海通用是如何做到這一點的,有什么樣的經驗可以分享?
蔡賓:這一點其實是上海通用的先天優(yōu)勢基因之一,也是合資企業(yè)中的范例,這主要得益于母公司雙方在合資企業(yè)成立之初就確立了并共同遵守“合資企業(yè)利益至上”原則。在此原則下,我們能夠消除不必要的內耗,高效整合通用全球優(yōu)勢技術資源和上汽的本土優(yōu)勢資源。
上海通用的公司企業(yè)文化特點是培養(yǎng)構建“主人翁精神”,我們也建立了適用全員的價值觀和行動準則,對卓越績效和薪酬激勵、領導力發(fā)展、人員能力快速提升三大管理體系予以創(chuàng)新提升,讓全體員工都對公司的2015規(guī)劃有清晰的認知,并明確責任與績效。
陳朝華:隨著油價的上漲,新能源汽車的話題又被所有人關注。結合目前中國市場的消費現(xiàn)狀,從用戶需求的角度上,混合動力乃至純電動車市場,這個需求是否真正存在?未來國內又會呈現(xiàn)一個怎樣的場景?
蔡賓:從乘用車市場實際來看,新能源車推廣效果并不理想,三年來,包括混合動力和電動車在內,年銷量僅為1萬輛左右,只相當于計劃目標的七十分之一。原因是多方面的,包括新能源車在關鍵核心技術上有待突破,成本也需要有大幅度的降低,這些在短期內都還難以解決。
不過,混合動力和新能源產品是上海通用汽車“綠動未來”產品戰(zhàn)略的重要組成之一,目前公司已推出上市了凱迪拉克凱雷德Hybrid雙模強混SUV、別克君越eAssist中混轎車,以及雪佛蘭Volt沃藍達增程型電動車,在技術和實踐上,上海通用都領先國內市場。今年我們還將推出賽歐電動車的量產車型,實現(xiàn)新能源產品的實質性突破。
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